В России готовится новый ГОСТ для автобусных и троллейбусных остановок. На данный момент завершилось обсуждение проекта и ожидается утверждение стандарта.
Разработка нового ГОСТа вызвала множество дискуссий в социальных сетях. Профильные эксперты разошлись во мнениях. Одни проектировщики считают его разработку необходимым, так как раньше правила для остановок регламентировались устаревшим отраслевым стандартом 2003 года и рядом других разрозненных сводов правил. Другие — полагают, что эффективнее было бы небольшое число нормативных документов проектирования, чем в очередной раз их множить созданием отдельного ГОСТа для остановок.
Рассмотрим, что представляет собой новый документ. ГОСТ устанавливает рекомендации по расположению остановок, их обустройству, частоте размещения и удаленности от объектов притяжения, определяет перечень элементов остановочного пункта. В плане оснащения рекомендуется оборудовать остановки в городах точками доступа Wi-Fi, зарядными станциями для мобильных устройств, электронными картами маршрута, модулями звукового дублирования информации, а остановки за пределами населённых пунктов – туалетами.
Однако, пассажирам не стоит ожидать приведения остановок в соответствии с ГОСТом в короткие сроки. В Казани, как и во многих городах России, замена остановочных павильонов производится преимущественно в рамках ремонтов улиц. Многие павильоны за последние годы устанавливались при реконструкции по национальному проекту «Безопасные и качественные автодороги».
Кроме того, вопросы вызывает и излишняя детализация некоторых положений ГОСТ. Так, прописываются правила вплоть до размеров скамьи и размещению урн. Повышенные требования к оснащённости влекут за собой удорожание стоимости установки остановочного комплекса до несколько миллионов рублей. Таким образом для Казани, с общим количеством остановочных пунктов более 1400, общий бюджет обновления остановок превысит миллиард. Соответственно, реализация всех рекомендаций нового ГОСТ в большинстве городов России, в том числе и Казани, в текущий момент невозможна.
В то же время, новым ГОСТом предлагается ряд прогрессивных решений по обустройству остановочных пунктов, реализация которых вполне осуществима в городах в рамках реконструкции улиц. Например, для защиты от непогоды приводится вариант установки павильона с дополнительными стенками. В очередной раз прописывается необязательность остановочных карманов в большинстве случаев – они требуются лишь при наличии уровня загрузки улицы более 0.6. На улицах с парковкой предлагается организация антикарманов. Из нововведений нормативного документа можно выделить рекомендацию по установке павильонов обратной стороной к проезжей части при стеснённых условиях.